Ta strona korzysta z plików cookie (ciasteczek) w celu personalizowania treści dla odbiorców. Każdy użytkownik może wyłączyć zapisywanie plików cookie w ustawieniach przeglądarki internetowej, co spowoduje, że nie będą gromadzone żadne informacje.

Pozycji: 0 0,00 zł

Koszyk jest pusty

Ilość:

Suma: 0,00

Grupa towarów

Shell Rimula R6 LME Plus 5W30 5L

Cena brutto: 163,00

Cena netto: 132,52 zł

Zapytanie ofertowe

Charakterystyka:

Nazwa produktu: Shell Rimula R6 LME Plus
Olej Shell Rimula R6 LME Plus charakteryzuje się niską zawartością popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (SAPS). Poziom zapewnianej przez niego ochrony wzrasta dzięki zastosowaniu technologii syntetycznej, która zapewnia lepszą ochronę silników2, dłuższy okres eksploatacji oleju i większą oszczędność paliwa. Może być stosowany w pojazdach zgodnych z normami Euro 4, 5 i 6.

NISKOEMISYJNOŚĆ

  • Formulacja Low-SAPS chroniąca katalizator układu wydechowego
  • Zaprojektowany z myślą o ograniczeniu zapychania filtra cząstek stałych.

OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII/OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

  • W porównaniu z olejem SAE 15W-40 Shell Rimula R6 LME Plus 5W-30 pozwala zaoszczędzić ponad 2,8% paliwa*.
  • W porównaniu z olejem SAE 10W-40 Shell Rimula R6 LME Plus pozwala zaoszczędzić do 2% paliwa.
  • Może to pomóc znacznie zmniejszyć całkowity koszt użytkowania (TCO, z ang. Total Cost of Ownership). Przykładowo jeżeli właściciel floty wydaje 50 tys. EUR rocznie na paliwo, korzystając ze standardowego środka smarnego SAE 15W-40, przejście na Rimula R6 LME Plus 5W-30 może sprawić, że zaoszczędzi on na paliwie nawet 1400 EUR rocznie, czyli niebagatelną sumę!

ZGODNOŚĆ Z NAJNOWSZĄ SPECYFIKACJĄ API

Zaawansowane technologie i wykorzystywane materiały oraz nowe warunki pracy, obejmujące m.in. wyższe temperatury wewnętrzne, w dalszym ciągu przyczyniają się do zwiększenia wydajności silników. Oleje muszą odpowiadać na potrzeby nowoczesnych silników. Ich zadaniem jest smarowanie, chłodzenie, czyszczenie oraz zapewnianie ochrony nawet przy coraz rzadszej wymianie oleju.
Producenci wytwarzający czystsze i jeszcze bardziej paliwooszczędne silniki Diesla będą potrzebowali nowej generacji olejów do silników Diesla o zwiększonej wydajności.
Shell Rimula R6 LME Plus opracowano z uwzględnieniem najnowszej specyfikacji API CK-4, która zwiększyła limity testowe w odpowiedzi na zmiany w pojazdach i warunkach pracy silników.

OCHRONA PRZED UTLENIANIEM

  • Shell Rimula R6 LME oferuje lepszą ochronę przed utlenianiem. Wykazuje o ponad 95% lepszą stabilność lepkości w rygorystycznym teście Volvo T-13 w porównaniu z limitem dla API CK-4. Znakomita ochrona przed utlenianiem pomaga zapobiegać zgęstnieniu oleju i tworzeniu się szkodliwych osadów we wszystkich częściach silnika.
  • Volvo T13 to 360-godzinny test silnika wprowadzony dla kategorii API CK-4 w celu dokonania pomiarów właściwości utleniania oleju.
    Shell Rimula R6 LME Plus 5W-30 zapewnia znakomitą ochronę przed utlenianiem, o 58% lepszą niż wymagana przez API CK-4 i o 34% lepszą niż wymagana przez bardziej surowe wymagania dla OEM
    Stabilność lepkości również była znakomita. Test wykazał dużą „rezerwę” w kwestii utleniania oleju oraz o ponad 95% lepszą stabilność lepkości!

ZNAKOMITA OCHRONA PRZED ZUŻYCIEM

Ochronę przed zużyciem silnika umożliwia zastosowanie dodatków przeciwzużyciowych, których zadaniem jest utworzenie filmu ochronnego na powierzchniach styku metali, kiedy wymaga tego sytuacja i warunki, w jakich pracuje silnik. W Shell Rimula R6 LME Plus zastosowano również dodatki pełniące rolę dyspergatorów sadzy, których zadanie polega na dokładnej dyspersji cząstek, tak aby zapobiec zużyciu spowodowanemu sadzą.
Nadmierne zużycie garbów krzywki i popychaczy w silniku może doprowadzić do utraty mocy i zwiększenia emisji spalin. Shell Rimula R6 LME Plus pomaga zapobiegać zużyciu najważniejszych komponentów silnika.
W teście silnika Mercedes-Benz OM 646 LA, w którym zastosowano oleje Shell R6 LME Plus odnotowano o 86% mniejsze zużycie wlotowego wałka rozrządu i o 73% lepszą ochronę przed zużyciem wylotowego wałka rozrządu w odniesieniu do nowych, bardziej surowych limitów MB 228.51.

OCHRONA PRZED POWSTAWANIEM OSADÓW

  • Osady w turbosprężarce – MB Test silnika 228,51 - OM 501 LA
  • W porównaniu z olejem wykazującym poziom graniczny, w przypadku Shell Rimula R6 LME Plus poziom osadów był właściwie zerowy.
  • To kolejny przykład wyjątkowej czystości podzespołów silnika.

ODPORNOŚĆ NA ŚCINANIE

Odporność na ścinanie to wyznacznik odporności oleju w warunkach pracy przy dużym obciążeniu. Ścinanie
się na mniejsze części może obniżać lepkość oleju, a co za tym idzie, stanowić zagrożenie dla najważniejszych
części silnika. W teście ASTM D7109 TEST Shell Rimula R6 LME Plus wykazuje wysoką odporność na ścinanie.

OGRANICZENIE EMISJI SPALIN

Formulacja low-SAPS zastosowana w oleju Shell Rimula R6 LME Plus przyczynia się do ochrony katalizatora układu wydechowego i filtrów montowanych w najnowszych pojazdach. Dzięki temu Twoje pojazdy spełniają wymogi prawne i działają bardziej wydajnie.

LEPSZA OCHRONA SILNIKÓW WYPOSAŻONYCH W EGR

Układ recyrkulacji spalin (EGR ang. Exhaust Gas Recirculation) wprowadza pewną ilość spalin do układu dolotowego powietrza w celu obniżenia szczytowej temperatury spalania, co z kolei obniża poziom emisji tlenku azotu. Gazy spalinowe zawierają kwasy i cząsteczki sadzy, które mogą niekorzystnie wpłynąć na wydajność oleju, powodując korozję i zużycie spowodowane sadzą. EGR podnosi również temperaturę oleju, przez co jest on poddawany większym obciążeniom.
Shell Rimula R6 LME Plus z technologią Dynamic Protection Plus wykazuje wyjątkową wydajność podczas testów silników wyposażonych w EGR, które wprowadzono do specyfikacji dla grupy API CJ-4, tj. Mack T-12 (korozja na ołowiu i zużycie pierścieni tłoka i tulei cylindrowych) i Cummins ISB (zużycie rozrządu zaworowego w dużej ilości sadzy).

SPECYFIKACJE, APROBATY I ZALECENIA

  • ACEA E6, E7, E9 • Cummins CES 20086, 20081
  • Deutz DQC IV-18 LA • Kategoria MTU 3.1
  • Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
  • MAN M 3677, M 3477 • MB 228.51
  • Renault Trucks RLD-3 • Volvo VDS-4.5, VDS-4
  • API CK-4, CJ- 4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN
  • Caterpillar ECF-3, ECF-2 • JASO DH-2
  • Detroit Fluids Specification 93K222, 93K218
9420
Towar
23 (23%)
szt.
5 kg
222 m3
Podstawowa

Hurtownia olejowa

Firma Handlowa Bemeks:

Oleje i smary. Hurtownia olejowa. Sklep stacjonarny. Sklep Internetowy.
Zajmujemy się sprzedażą hurtową jak i detaliczną, olejów przemysłowych, silnikowych, przekładniowych, smarów i płynów.
Doradzimy w doborze oleju lub smaru. Dobierzemy i zaproponujemy inny kompatybilny produkt. Posiadamy ponad 20-letnie doświadczenie.  Posiadamy własny transport którym dowozimy towar.

Co brać pod uwagę, wybierając olej przemysłowy?


Jednym z najważniejszych płynów eksploatacyjnych w każdej maszynie, czy kompresorze są oczywiście różnego rodzaju
oleje. Zalicza się do nich olej hydrauliczny, który dba o to, aby urządzenie pracowało prawidłowo. To właśnie on chroni ją przed zużyciem. Dobry sklep olejowy oferuje obecnie naprawdę szeroki wybór olejów, co sprawia, że możesz mieć trudność z wyborem tego odpowiedniego. Podpowiadamy, na co zwracać uwagę, chcąc kupić olej dopasowany do konkretnego urządzenia przemysłowego.

Poznaj zalecenia producenta

Jeśli nie wiesz, jakie oleje są przeznaczone do używanej przez Ciebie maszyny przemysłowej, zapoznaj się dokładnie z zaleceniami producenta. W instrukcji obsługi sprzętu znajdziesz informacje dotyczące nie tylko zalecanej klasy oleju, ale również jego lepkości. Jeśli nie chcesz sięgnąć po olej, który nie jest przystosowany do konkretnego urządzenia, zależy Ci na tym, aby uniknąć jego uszkodzenia, dokładnie zapoznaj się z instrukcją. Jeżeli tego nie zrobisz, pamiętaj, że może to być błąd, który będzie Cię naprawdę dużo kosztował.

Jaką lepkość mają oleje?

Każdy olej przemysłowy charakteryzuje się lepkością na określonym poziomie. Mówi ona o tym, jaką ma on płynność w zależności od temperatury. Na opakowaniu z olejem oznaczana jest lepkość kinematyczna w 40°C. W karcie produktu podana jest jeszcze lepkość kinematyczna w 100°C jak i inne właściwości fizyczne takie jak, wskaźnik lepkości, gęstość, temperatura zapłonu, temperatura płynięcia, test FZG, test lotności NOACK, uwalnianie powietrza czy separacja wody.

Bardzo ważne jest, aby sięgać wyłącznie po olej o lepkości, którą zaleca producent. Jeśli jesteś właścicielem nowoczesnego sprzętu pamiętaj, że z pewnością będziesz musiał sięgnąć po olej syntetyczny lub półsyntetyczny charakteryzujący się niską lepkością. Do starszych silników najlepsze są oleje mineralne, których lepkość jest wyższa. Dobra hurtownia olejowa oferuje szeroki wybór olei, wśród których na pewno znajdziesz ten odpowiedni.

Na jaką klasę oleju postawić?

Nasz sklep olejowy proponuje oleje o różnej klasie i różnego typu – różnej lepkości. Klasa oleju dostarcza informacji na temat tego, jak mocno olej chroni między innymi przed takimi czynnikami, jak:

  • osady;

  • korozja;

  • działanie detergentów oraz dyspersantów.

Klasa oleju mówi także o stopniu ochrony przed zużyciem. Pamiętaj, aby nigdy nie sięgać po olej o klasie jakości niższej niż ta, jaką zalecił producent. Co ważne, w przypadku nowoczesnych maszyn niezbędne jest stosowanie oleju o wysokiej klasie jakości. W przeciwnym razie urządzenie może szybko ulec uszkodzeniu, co będzie oznaczało dla Ciebie naprawdę duży wydatek.

Jeśli chcesz naprawdę zatroszczyć się o sprzęt, pamiętaj, że oleje to nie wszystko, co musisz kupić. Niezbędne są również różnego rodzaju smary. Dobra hurtownia olejowa to miejsce, w którym z łatwością znajdziesz szeroki wybór zarówno olejów, jak i smarów, z pomocą których utrzymasz urządzenie w doskonałym stanie technicznym.

Nasza hurtownia dostarcza oleje i smary dla klientów z całej Polski, najczęściej dla klientów z miast: Warszawa, Kraków, Łódź, Płock, Rzeszów, Wrocław, Gdańsk, Gdynia, Poznań, Katowice, Łowicz, Lublin, Opole, Lubin, Bielsko-Biała, Częstochowa, Koło, Turek, Konin, Szadek, Bełchatów, Wieluń, Grudziądz, Chorzów, Zamość, Jasło, Krosno, Stalowa Wola, Białystok, Radom, Olsztyn, Zielona Góra, Szczecin, Koszalin, Bydgoszcz, Toruń, Zgierz, Pabianice, Andrespol, Tomaszów Mazowiecki, Piotrków Trybunalski, Rawa Mazowiecka, Skierniewice, Poddębice, Koluszki, Ozorków, Konstantynów Łódzki, Aleksandrów Łódzki, Stryków, Kutno, Andrzejów, Łask, Sieradz, Zduńska Wola.

Dlaczego należy wybierać odpowiednie smary i oleje?

Maszyny przemysłowe i różne urządzenia, aby mogły funkcjonować, często potrzebują płynów eksploatacyjnych. Oleje i smary sprawiają, że znajdujące się wewnątrz ruchome części są podczas eksploatacji odpowiednio chronione przed przegrzaniem, korozją i zużyciem.

W hurtowni i sklepie Bemeks dostępna jest szeroka gama olejów przemysłowych, silnikowych i przekładniowych, a także smarów. Firma podczas dobierania tych produktów gwarantuje specjalistyczne doradztwo, w którym pod uwagę są brane zalecenia producentów maszyn. W sprzedaży są oleje i smary Mobil,Shell, Total lub Elf, Penrite i wiele innych. Wybór takich produktów to gwarancja najwyższej jakości i odpowiedniego zadbania o mechanizm urządzenia.

Na co zwracać uwagę kupując olej przemysłowy?

Jeżeli wybieramy takie produkty, to bardzo ważne jest zwrócenie uwagi, które z nich konkretnie spełniają wymagania producenta. Oleje i smary muszą być ściśle dopasowane do konkretnego typu maszyny.

Kupując olej hydrauliczny albo przeznaczony do kompresora, należy zawsze skoncentrować się na kwestiach takich jak:

Specyfikacja techniczna  - kluczowe są zalecenia producenta, jeżeli chodzi o typ oleju i klasę.

Zakres temperatury pracy, co jest szczególnie istotne, jeśli chodzi o maszyny, które pracują w zmiennych warunkach klimatycznych.

Rodzaj bazy olejowej, a więc uwzględniana jest półsyntetyczna, w pełni syntetyczna lub mineralna. Zawsze jest dobierana do wydajności sprzętu i jego wieku.

Zawartość dodatków - należy sprawdzić, czy produkt zawiera dodatki gwarantujące czystość układu.

Kompatybilność - to niezwykle ważny czynnik w sytuacji, gdy chcesz wymieszać nowy olej ze starym. Produkty powinny charakteryzować się podobną specyfikacją.

W sklepie Bemeks dostępne są produkty tak cenione jak oleje i smary OKS, SKF lub Arbor. Równie rekomendowane są oleje i smary Petro-Canada, czy też oleje i smary Lubcon.

Dlaczego lepkość oleju jest ważna?

Bez względu na to, czy decydujemy się na oleje i smary ELF, czy też na oleje i smary Liqui Moly, zawsze trzeba zwracać uwagę na lepkość oleju. To po prostu miara płynności, a więc parametr niezwykle istotny. Będzie wpływać na to, jak zachowuje się film smarny pomiędzy elementami w mechanizmie. Ma to kluczowe znaczenie, jeżeli chodzi o nacisk i prędkość działania tych elementów. Jeżeli lepkość będzie zbyt niska, łożyska nie będą zabezpieczone, co skończy się szybszym zużyciem. Natomiast olej zbyt gęsty może prowadzić do tego, że jego rozprowadzanie będzie utrudnione.

Kupując oleje i smary Lubconnależy zwrócić uwagę na lepkość kinematyczną. Mierzona jest stopniach Celsjusza w 40°C. To oznaczenie znajduje się na opakowaniu. Poza tym podawana jest także w karcie produktu lepkość kinematyczna w 100°C. Bez względu na to, czy chodzi o oleje i smary Synthium,czy też może decydujemy się na oleje i smary Petronas,istotne także będą właściwości fizyczne takie jak gęstość, temperatura zapłonu i temperatura płynięcia. Kluczowe jest wybieranie takich olejów, które zostały zalecone przez producenta.

Czy klasa oleju ma znaczenie?

Istotna jest także klasa oleju. To ona będzie właśnie informować o tym, jaki jest zakres ochrony przed zużyciem. Konkretna klasa to informacja o tym, jaka jest bariera ochronna zapewniona przed korozją, osadami, a także działaniem detergentów i dyspersantów. Jeżeli decydujesz się na oleje i smary Texacolub też chcesz wybrać oleje i smary Divinol,ale nie masz pewności co do parametrów, najlepiej jest dobrać takie produkty z pomocą konsultanta ze sklepu Bemeks, hurtowni która oferuje oleje i smary najlepszych producentów: Mannol, Total, ELF, Penrite, OKS, SKF, Lubcon, Agip, Petronas, Arbor, Synthium, Divinol, Texaco, Fuchs, Liqui, Moly, Valvoline, Pmo, Anderol, Matrax, Jax, Cogelsa, Gulf, Silesia, Avia, Kluber



Witryna stworzona na platformie